Men zal altijd proberen regels te omzeilen. Maar ik ga toch voor optie 5. Maar om nou als beginneling achter in te rijden is niet leuk. Om te zorgen dat je de sport blijft beoefenen is het het mooist om voor in te rijden dit geeft een kick wat resulteerd in doorgaan met crossen. En mocht je dan zeggen ik wil investeren dan kun je kiezen voor de superstandaard klasse/ 2wd toerwagenklasse.

OPTIE 5 LIJKT MIJ PRIMA, STANDAARDKLASSE MOET WEL BEETJE BETAALBAAR BLIJVEN.

ik ga ook voor optie 5 gewoon 2 wiel aangedrven toerwagen tot 2200

Zo als je in het nieuwe topic kan lezen is het er al door.
viewtopic.php?f=33&t=2006

Degene die zijn auto ervoor heeft geleend om te testen is ook een zieke kip geweest

Eerst zien , dan geloven..

Ik hoorde op de beurs al weer hele andere verhalen.
Ik vind dat ze gewoon alle mensen met een licentie moeten vragen om hun mening.
En anders laten ze die restrictor maar lekker op hun NK's houden.
De clubrijders is tenslotte niets gevraagd, die moeten dus maar als makke lammetjes met de kudde mee.
Gelukkig is er ook nog iets als vrije standaard, deze klasse zal wel een stuk drukker worden, en bij genoeg rijders word die vast ook opgesplitst naar -1600 en +1600cc
Of ik in 2011 nog standaarklasse ga rijden is dan nog maar de vraag, ik weet zeker dat ik mn wagen dan ook wel goed voorelkaar krijg, maar om nu langzamer dan standaard over de baan te kruipen heb ik eigenlijk ook geen zin in.

10-03-10 - Invoering restrictor

Persbericht

m.b.t. invoeren restrictor in de klassen die rijden onder het Standaardklasse reglement.

In de laatste weken voor publicatie van dit persbericht zijn berichten verschenen op verschillende sites en is het BSAC gebeld met vragen over het invoeren van een restrictor in de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement. Het BSAC betreurt het dat dit nieuws op deze manier naar buiten gekomen is.

In dit bericht laten we weten welke stappen er sinds ruim een jaar al gezet zijn om de controle in de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement te verbeteren. Eind december 2008 is er via een persbericht al aangegeven dat het BSAC in samenspraak met de TC voor het invoeren van een restrictor is.

Die mededeling is via de klassenvertegenwoordigers naar de licentiehouders in de betreffende klassen gebracht. Omdat dit plan niet met open armen werd ontvangen is gevraagd om dan zelf vanuit de klassen met andere voorstellen te komen om de controle voor de TC werkbaar te krijgen en te houden. Dat laatste was en is een voorwaarde. Gedurende het seizoen 2009 is door de vertegenwoordigers een enquête verspreid, de uitkomst van die enquête is aan ons als BSAC aangeboden in juli 2009. Met de uitkomst van de enquête is geen beter voorstel gedaan namens de deelnemers.

Daarom heeft het BSAC kortgeleden afspraken gemaakt om voorbereidingen te treffen voor een aantal tests rond de invoering van de restrictor. Dat is de enige nog werkbare en controleerbare wijze voor de TC.

Deze voorbereidingen zijn in gang gezet. Daardoor is ook eerder dan de bedoeling was naar buiten gekomen waar we mee bezig zijn. Dit laatste was bij nader inzien onmogelijk, omdat je voor tests ook gebruik moet kunnen maken van materiaal ( auto's) en daarvoor toestemming aan de eigenaar ( licentiehouder) moet vragen voor zijn medewerking.

Uit vorenstaande blijkt dat het BSAC per 2011 de restrictor gaat invoeren voor de klassen die rijden onder het standaardklasse reglement.

Einde persbericht, 10 maart 2010



Ik denk niet dat dit doorstroomt naar de clubs.

@ Bart,
Dan vraag ik me toch af hoe je een clubkampioenschap wil houden....
Er zijn ook nk rijders lid vd club,die mogen dus met klauwbak en sper rijden,met opgevoerde motor en met ristrictor.
En de clubrijders worden normaal gekeurd en mogen zonder ristrictor rijden.
Dan weet ik al wie er harder rondgaat

Zo als ik het lees is er ook al mee getest.

Mijn vraag is dus,
reden ze met een standard auto of met en volledig aangepaste auto.

Of reden ze met vergelijkbaar materiaal met 2 (gelijke) auto,s op een testbaan

En was dit tijdens de nk of een gewoone club cross.

Met wat voor auto,s is er getest,
en wat zijn hier de bevindingen van.

Hoe klein word de doorlaat in de restrictor,
want dan kunnen we al gaan testen.

Zoals ik uit een van de vorige post begreep van bart70 is er door de heer hakfoort getest op een aantal auto,s.
En dat zal vast niet op een cross zijn geweest,maar op een rollenbank.
Maar ik begrijp uit het bericht dat het geen kwestie is van misschien maar het is gewoon zeker.
Of ik zit er kompleet naast
Dus ik ga vast sparen om een dikke ford motor en bak te bouwen.
Ik ga echt geen std klasse meer rijden volgend jaar door een snorkel.
Het is het nekschot voor de beginners.
Jammer maar helaas.